ظرفیت جهاد دانشگاهی برای ورود به صنعت و تأمین کالاهای «تولید بار اول»
تاریخ انتشار: ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۶۳۰۷۳
در جلسه مدیران پژوهشی سازمان جهاد دانشگاهی تهران با دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری با اشاره به این موضوع که جهاد دانشگاهی ظرفیت بالایی برای ورود به صنعت جهت تامین کالاهای «تولید بار اول» دارد، بر ضرورت فعالیت در تولید بار اول و ارائه تسهیلات برای کارفرمایان و شبکه‌سازی با افراد چندرشته‌ای برای پیمایش و گردش با هدف ورود به صنعت تأکید شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایران اکونومیست، دکتر جواد پورکریمی، رییس سازمان جهاد دانشگاهی تهران در این جلسه که با هدف آشنایی با قانون تولید بار اول و ایجاد شرکت‌های دانش‌بنیان در سالن جلسات حوزه ریاست سازمان جهاد دانشگاهی تهران تشکیل شد، ضمن تشریح فعالیت‌های این سازمان و با بیان اینکه جهاد دانشگاهی ظرفیت بالایی برای ورود به صنعت جهت تامین کالاهای «تولید بار اول» دارد، با تأکید بر ضرورت برگزاری چنین نشست‌هایی در حوزه دانش و فناوری، گفت: در اکوسیستمی زیست می‌کنیم که بخشی از آن با بخش حاکمیتی سیاستگذاری و برنامه‌ریزی و بخش دیگر با بهره‌برداران در ارتباط است.
وی درباره تولید بار اول، توضیح داد: در این‌باره اسناد بالادستی و آیین‌نامه، بخشنامه و فراخوان‌هایی را دیده‌ایم، در این حوزه جهاد دانشگاهی به‌صورت رسمی یا غیررسمی، شناسنامه‌دار یا غیر شناسنامه‌دار وارد کار شده است، از دیگر موارد وجود شرکت‌های دانش‌بنیان است که حاکمیت روی آن به لحاظ کمی و کیفی بسیار سرمایه‌گذاری کرده است تا به اقتصاد دانش‌بنیان توجه بیشتری شود؛ در این راه مسیر طولانی داریم تا به اقتصاد مبتنی بر دانش و دانش‌فنی دست یابیم.
رییس سازمان جهاد دانشگاهی تهران با اشاره به موضوع تولید بار اول و در بحث مجوزهای شرکت‌های دانش‌بنیان، گفت: در جهاد دانشگاهی ۳ حوزه اصلی آموزش، پژوهش و فناوری و فرهنگی فعالیت می‌کنند که در این جلسه در خدمت مدیران پژوهشی هستیم که در ۵ حوزه اصلی: ۱- مواد شیمیایی؛ ۲- مواد ویژه فلزی؛ ۳- کشت بافت؛ ۴- آبزیان و ۵- مطالعات توسعه فعالیت می‌کنند.
در ادامه نشست دکتر سید حمزه حسنی، دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری، در سخنان خود درباره حمایت‌های معاونت علمی و فناوری از تولید بار اول و مراکز پژوهشی و تحقیقاتی، توضیح داد: این حمایت‌ها برای عمده فعالیت‌های علمی پژوهشی برای تولید دانش‌فنی است که الزاماً منتج به حل مسأله هم نشده باشد، به‌عنوان مثال مرکز ملی لیزر، مرکز علمی فناوری هسته‌ای، پژوهشگاه کوانتوم و ... از مواردی هستند که بعضاً فعالیت آنها منتج به حل مشکل خاص و مشخصی نشده است، اما جهاد دانشگاهی ناظر بر مشکلات کشور و به‌دنبال دستیابی به دانش‌فنی، توسعه و تجاری‌سازی محصولات برای برطرف کردن مشکلات کشور است.
برطرف کردن نیاز داخلی با سازوکار پژوهشی منطبق بر صنعت
وی با بیان اینکه باید بتوان با سازوکار تحقیقی پژوهشی منطبق بر صنعت نیاز داخل را برطرف کرد، گفت: برای رسیدن به این هدف باید در فضای صنعت تنفس کرد، به‌عنوان مثال ما در پارس جنوبی از سکوی استخراج، انبار و انبارش کالاهای مصرف‌شده بازدید و ارتباط برقرار کردیم تا بتوانیم مشکلی را حل کنیم.
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی ریاست‌جمهوری با تأکید بر ضرورت برقراری ارتباط مناسب با صنعت برای درک و حل مشکلات، گفت: در این‌صورت است که به‌طور ناخواسته مسیر پژوهش‌ها به سمت شما سوق پیدا می‌کند.
جهاد دانشگاهی می‌تواند یک لایسنسور باشد
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری با بیان اینکه جهاد دانشگاهی می‌تواند یک لایسنسور هم باشد، افزود: هنوز در کشور در بسیاری از مجموعه پژوهش و فناوری و تجهیزات لایسنسور نداریم، ساخت تجهیزات تا مرحله‌ای پیش می‌رود، اما گام نهایی برداشته نمی‌شود.
حسنی گفت: برای لایسنسور شدن تعدد پروژه، استانداردسازی و آزمایش‌های متعدد نیاز است.
وی با اشاره به وجود حمایت‌های قانونی معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری برای توسعه کسب و کار دانش‌بنیان، خاطرنشان کرد: یکی از این حمایت‌ها تولید بار اول است، براساس تعریفی ساده، هر کالایی که تاکنون در داخل کشور ساخته نشده است یا به‌عبارتی سازنده داخلی ندارد و ورود به این حیطه از فعالیت‌ها با مخاطراتی همراه است،تولید برای بار اول محسوب می‌شود.
معافیت از قانون برگزاری مناقصات مشمول کالاهای تولید بار اول در کشور
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری با اشاره به رقابت این محصول با محصولات خارجی، گفت: این خلأ در کشور همواره وجود داشت که این موضوع (تولید بار اول) در معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری مطرح شد اگر یک شرکت دانش‌بنیان بتواند چنین کالایی را برای بار اول تولید کند، از قانون برگزاری مناقصات و از نظام قیمت‌گذاری و قانون مالیات معاف می‌شود.
حسنی با تأکید مجدد بر اینکه برای شرکت دانش‌بنیان موفق به تولید بار اول انجام مناقصات بدون تشریفات قابلیت انجام دارد، گفت: این قانون برای ۲ تا ۳ سال اخیر در کشور در حال اجراست.
وی با بیان اینکه این قانون برای نخستین بار مجوز شورای امنیت را در سال ۸۳ اخذ کرد، افزود: پیرو آن به قانون ۲۹ مناقصات هم بند «ی» اضافه شد.
وی خاطرنشان کرد: برای شناسایی و نیازسنجی کالاهای مورد نیاز برای تولید بار اول باید در محل حضور داشت و از تجربیات مدیران، مدیر تدارکات و ... استفاده و در جهت بومی‌سازی حرکت کرد.
تولید بار اول ابزاری خوب در معاونت علمی ریاست‌جمهوری
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری از تولید بار اول به‌عنوان ابزاری خوب در معاونت علمی ریاست‌جمهوری یاد کرد و افزود: این می‌تواند برای کارفرمای بزرگ غیردولتی نظیر جهاد بسیار مفید باشد.
حسنی، اخذ مجوز مناقصات تشریفات و تسهیلات در قالب R&D تکسپلید را از ابزارهای جدی در این حوزه (تولید بار اول) برشمرد و در ادامه در خصوص چگونگی وارد شدن به صنعت، توضیح داد: همه چیز به شبکه‌سازی برمی‌گردد؛ هر سازمانی می‌تواند فردی را پیدا کند تا در ارتباط با آن در تولید بار اول و بومی‌سازی یک محصول در صنعت پیمایش و گردش داشته باشد.
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری با بیان اینکه در گذشته تولید بار اول صرفاً خاص شرکت‌های دانش‌بنیان بود، اما هم‌اکنون در قانون مناقصات اصلاح شده است، تصریح کرد: هم‌اکنون مجموعه دانشگاه‌ها و جهاد دانشگاهی هم به آنها اضافه شده است.
حسنی در پاسخ به این پرسش که معیار تولید بار اول چیست؟ گفت: کافی hست کارفرما با تخمین اعلام کند که این کالا در بازار یافت نشد، کارگروهی در معاونت علمی و فناوری به‌عنوان مرجع برای نخست بار چک می‌کند.
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری توضیح داد: آنچه در تولید بار اول حائز اهمیت است، این است که آن محصول یا خدمت مورد استفاده End User قرار گیرد، شاید برای ساخت کاتالیست تا TRL هم پیش رفت، اما در پایان باید یک محصول یا خدمت برای End User سودمند باشد.
حسنی با بیان اینکه در قانون منعی برای ورود حوزه علوم انسانی در قانون تولید بار اول وجود ندارد، گفت: به‌عنوان مثال طرح توسعه مناطق آزاد می‌تواند با استفاده از تولید بار اول توسط حوزه علوم انسانی انجام شود.
وی با بیان اینکه چنانچه پروژه تولید بار اول به مرحله قرارداد برسد، از منابع تبصره ۱۸ و صندوق‌های دیگر تسهیلات ارزان‌قیمت در اختیار کارفرما قرار می‌گیرد، گفت: تا سال گذشته برای معافیت از مالیات، اسامی محصول اعلام می‌شد، اما از سال قبل برای معافیت مالیاتی میزان مبلغ اعلام می‌شود.
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری در بخش دیگری از سخنانش درباره تأسیس شرکت‌های دانش‌بنیان، گفت: در دنیا حتی شرکت‌هایی با نگاه لیبرالیستی از توسعه و فناوری حمایت می‌کنند. با وجود آن‌که دولت‌ها نگاه لیبرال به اقتصاد دارند، نتایج مطالعات نشان داده است بسیاری از فناوری‌ها در مراکز دولتی نظیر انجمن سلطنتی بریتانیا شکل گرفته است.
تعریف محصولات دانش‌بنیان
وی در تعریف محصولات دانش‌بنیان، گفت: محصولاتی که برای دستیابی به فرآیند تولید، یک گلوگاه جدی دانش‌بنیانی داشته و دست یافتن به آن به‌علت پیچیدگی فنی دشوار باشد، اگر شرکتی چنین محصولی را تولید کرد، وارد فاز دوم ارزیابی می‌شود.
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی ریاست‌جمهوری، ادامه داد: برای اثبات دانش‌بنیان بودن یک شرکت دو شرط لازم است؛ یکی ذاتاً دانش‌بنیان باشد و دیگری آن‌که کسی که ادعای آن را دارد، باید به بخش قابل‌توجهی از دانش‌فنی مسلط باشد. برای دانش‌بنیان بودن محصول در ابتدا باید در سایت دانش‌بنیان اطلاعات محصول ثبت شود، سپس به فاصله یک‌ماه جلسه مشاوره آنلاین برای برطرف کردن ایرادات با همکاران گذاشته می‌شود و یا اگر محصول ویژگی دانش‌بنیانی را نداشته باشد، از ابتدا محصول را رد می‌کنند.
وی با بیان اینکه کمک صندوق نوآوری و شکوفایی در سال‌های اخیر افت و خیزهایی داشته است، گفت: اما ساده‌ترین کمک به شرکت‌های دانش‌بنیان کمک تضامین ورود به معاملات دولتی است، تسهیلات خوب برای شرکت در معاملات و حجم تولید، اعتبار مالیات تحقیق و توسعه، معافیت مالیاتی، ارائه تسهیلات برای راه‌اندازی خط تولید، تسهیلات برای اخذ تائیدیه، حضور در پاویون و بازارهای خارجی و معافیت از تشریفات مناقصات در نظر گرفته می‌شود.
دبیر کارگروه تولید بار اول معاونت علمی ریاست‌جمهوری راه حل برای راه‌اندازی شرکت دانش‌بنیان را وجود یک شرکت تراستی در جهاد دانشگاهی برشمرد و افزود: این نزدیک‌ترین راه برای رسیدن به هدف است.
حسنی یادآور شد: شاخصی در مجموعه ارزیابی محصولات دانش‌بنیان، فناوری‌های نرم‌شناختی تعریف شده است که البته در این‌باره بسیار جوان هستیم.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: جهاد دانشگاهی ، تولید دانش‌بنیان و اشتغال‌آفرین ، شرکت‌های دانش‌بنیان
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: جهاد دانشگاهی تولید دانش بنیان و اشتغال آفرین شرکت های دانش بنیان سازمان جهاد دانشگاهی تهران معاونت علمی ریاست جمهوری شرکت های دانش بنیان ریاست جمهوری تولید بار اول معاونت علمی ورود به صنعت برای ورود دانش فنی حمایت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۶۳۰۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تپش دانش بومی در قلب خودروی ایرانی
از همین رو هم کشور ایران در بحث خودروهای توان بالا مانند خودروهای شاسی‌بلند هنوز وابستگی صددرصدی دارد. این وابستگی موجب می‌شود هرساله مقادیر زیادی ارز از کشور خارج تا محصول مورد نیاز تامین شود. هرچند که این همه ماجرا نیست و پس از وارد شدن محصول، خدمات پس از فروش آن و همچنین خرید قطعات اضافی آن نیز خود به طور جداگانه موجب ارزبری از کشور است. از همین رو داشتن دانش فنی و موفق شدن در تجاری‌سازی چنین محصولی، می‌تواند کمک شایانی به اقتصاد کشور کند، همچنین کیفیت قوای محرکه خودروها را تا حد مطلوب توسعه دهد و بهینه‌سازی کند. بعدازظهر چهارشنبه هفته گذشته(پنجم اردیبهشت ۱۴۰۳) پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف میزبان معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور در مراسم رونمایی از محصولی مهم و راهبردی در کشور بود. موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی، محصولی که برای اولین بار در یک شرکت فناور ایرانی تولید شده و اکنون دانش فنی ساخت آن بومی‌سازی شده است. در گفت‌وگو با دکتر میثم فرج‌الهی، رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، اهمیت این دستاورد را بررسی کرده‌ایم.موتور شش سیلندر بنزینی که روز چهارشنبه از آن رونمایی شد در یک شرکت فناور تولید شده است. متخصصان این شرکت پس از بررسی حدود ۱۳۰ نمونه از مدل‌های مختلف موتور در دنیا و طی کردن مراحل مهندسی معکوس موفق به کسب دانش فنی لازم جهت تولید این موتور شده‌اند.حجم این موتور۴۰۰۰سی‌سی است که مناسب برای استفاده در خودروهای باری (پیکاپ)، بیراهه‌نورد (آفرود)، خودروهای شاسی‌بلند (اس‌یووی) و خودرهای خدمات‌رسان است. دکتر میثم فرج‌الهی، در رابطه با اهمیت تولید چنین محصولی توضیح می‌دهد: «ما در بحث خودروهای توان بالای شاسی‌بلند و باری وابستگی صددرصد داریم. همچنین بخش تحقیق‌وتوسعه در این حوزه تقریبا فعالیت چشمگیری ندارد و چون قوای محرکه‌ای نداریم، پس امکان توسعه آن هم وجود ندارد.» وی در ادامه تشریح می‌کند: «اگر این فناوری را داشته باشیم هم می‌توانیم مانع ارزبری از کشور شویم و هم خودمان خودروهای‌مان را توسعه دهیم. الان مشاهده می‌کنید که خودروهای باری در کشور یا صددرصد خارجی است یا سال ساخت‌شان به ۲۰ تا ۳۰ سال پیش برمی‌گردد؛ چون قوای محرکه نداریم و وابسته هستیم.» در صورت داشتن دانش تولید قوای محرکه، در کنار خود محصول، بازار بسیار خوبی هم برای قطعه‌سازان و دیگر شرکت‌های دانش‌بنیان فراهم می‌شود که خودشان بتوانند قطعات مورد نیاز را بسازند.
۴ سال تلاش متخصصان ایرانی برای دستیابی به دانش فنی
موتورهای حجم بالا یعنی موتورهایی که حجم‌شان بالای ۲۰۰۰ سی‌سی است تا قبل از این در کشور تولید نشده بودند و همگی با واردات تأمین می‌شدند. این موضوع هم برای خودروهای تجاری و هم برای خودروهای نظامی صادق است. هدف پروژه‌ای که این شرکت فناور با حمایت و پشتیبانی مجموعه جهاد سازندگی غدیر و پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف آغاز کرده دسترسی به دانش فنی تولید چنین موتورهایی بوده است. حالا برای نخستین بار در کشور یک موتور شش سیلندر ۴۰۰۰سی‌سی بنزینی خورجینی تولید و روشن شده است. اصطلاح خورجینی برای موتورها به این معنی است که بلوک این موتور به صورت وی‌شکل (V) است. دکتر فرج‌الهی در ادامه با اشاره به مشخصات فنی این محصول، بیان می‌کند: «این پروژه دو بخش دارد؛ بخش اول بخش مکانیکی کار است که شامل قطعات اصلی مثل بلوک و میل‌لنگ و شاتون می‌شود. بخش بعدی قسمت کنترل است که به آن ئی‌سی‌یو می‌گویند. نمونه اولیه این بخش هم آماده شده است، یعنی می‌تواند موتور را روشن کند و گاز بدهد اما هنوز تا بهینه‌سازی و اینکه بتواند استانداردها را هم بگیرد گام‌های دیگری مانده است.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در رابطه با کاربردهای این موتور توضیح می‌دهد: «این موتور کاربردهای مختلفی دارد؛ ازجمله خودروهای تاکتیکی سبک نظامی و خودروهای شاسی‌بلند. همچنین در خودروهای باری و حتی در خودروهای سواری بزرگ هم می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.»
متخصصان کشور در طراحی موتور از فناوری‌های متعددی در ساخت و انتخاب مواد و تلورانس‌گذاری استفاده کرده‌اند. فرج‌الهی درخصوص روند تولید این محصول می‌افزاید: «تحلیل‌های متعدد استاتیکی، دینامیکی، حرارتی، ارتعاشاتی و عملکردی روی آن انجام شده و همچنین بخش نرم‌‌افزار و سخت‌افزار در حلقه کاملا اجرا شده است. اکنون دانش فنی خیلی خوبی در زمینه طراحی و ساخت موتورهای حجم بالای بنزینی در کشور ایجاد شده که ایجاب می‌کند کشور همت خوبی را برای تجاری‌سازی و تولید انبوه این محصول انجام دهد.» البته که این محصول هنوز استانداردهای لازم را کسب نکرده و فقط مرحله حصول دانش فنی و نمونه‌سازی تکمیل شده است. حالا برای اینکه این موتور بتواند استانداردهای مورد نظر را هم بگیرد باید به خط تولید برود و روی خودرویی سوار شود تا در عمل مورد بررسی قرار گیرد. معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری نیز قرار است در ادامه این مسیر سهم به‌سزایی در حمایت و همکاری با این شرکت فناور داشته باشد.
صرفه اقتصادی تولید؛ مهم‌ترین چالش پیش‌رو
به‌دلیل کاربردهایی که این موتور می‌تواند در خودروهای نظامی سبک داشته باشد، وزارت دفاع از مشتریان بالقوه این محصول راهبردی است و البته به گفته فرج‌الهی شرکت‌های خودروسازی دولتی هنوز محصولاتی با مشخصات فنی مطابق با این موتور تولید نکرده‌اند، وارد تولید آن نشده‌اند.وی همچنین درخصوص شرکت‌های خودروسازی خصوصی می‌گوید: «ما با بخش خصوصی هم صحبت کرده‌ایم اما آنها نیز می‌گویند اول باید نهادهای حاکمیتی مشارکت خود را جدی کنند تا حجم این بازار به اندازه کافی بزرگ باشد و اقتصادی شود.»
داشتن صرفه اقتصادی تولید انبوه این موتور ازجمله چالش‌های پیش‌روی این محصول است؛ زیرا تیراژ مورد نیاز کشور پایین است و این یعنی قیمت تمام‌شده محصول به‌صرفه نخواهد بود. به‌نظر می‌رسد که همچنان صرفه اقتصادی واردات بیشتر است. وی در رابطه با علت این موضوع می‌گوید: «ما نمی‌دانیم که میزان دقیق مورد نیاز کشور چقدر است؛ زیرا بخش خصوصی و هم بخش حاکمیتی پراکنده خرید می‌کنند.» فرج‌الهی همچنین پیشنهادی برای حل این موضوع ارائه می‌کند و می‌افزاید: «اگر بتوانیم وزارت دفاع و حتی ستاد کل نیروهای مسلح را پای کار بیاوریم که نیازمندی‌های‌شان را تجمیع کنند و از طرفی هم بخش خصوصی نیازمندی‌های خود را تجمیع کند، آن‌موقع دیگر تیراژ به اندازه کافی است که بتوانیم این موتور شش سیلندر را اقتصادی تولید کنیم.»
اکنون معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در تلاش است تا نهادهای مختلف کشور را در قبال تولید انبوه و ورود این قوای محرکه به بازار هماهنگ کند؛ به‌خصوص رایزنی‌هایی که با وزرات دفاع و حتی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری روی این محصول انجام شده است. ازجمله حمایت‌های دیگر معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری از شرکت‌های دانش‌بنیان و محصولات این‌چنینی می‌توان به تخصیص معافیت‌های مالیاتی و دیگر امتیازهای دانش‌بنیانی مانند معافیت‌های گمرکی و بیمه‌ای و قابلیت استقرار در پارک‌های علم و فناوری و همچنین رایزنی با واردکننده‌ها برای تامین قطعات این شرکت‌ها نام برد. دکتر فرج‌الهی درخصوص حمایت معاونت از شرکت دانش‌بنیان تولیدکننده این موتور شش‌سیلندر به جام‌جم می‌گوید: «تا این مرحله جهاد خودکفایی غدیر از تولید این محصول حمایت کرده است و از اینجا به بعد قرار شده که معاونت با تمام ابزارهایش وارد شود و این کار را به ثمر برساند.»
اما چرا تا قبل از این به چنین مسأله مهمی پرداخته نشده بود و برنامه مشخصی برای تولید اقتصادی این موتور در دستورکار نبود. به عقیده دکتر میثم فرج‌الهی، به این موضوع از همان ابتدا فکر شده بود. وی تصریح می‌کند: «ابعاد اقتصادی این موضوع هم بررسی شده است، فقط مسائلی به‌وجود می‌آیند که گاهی قابل پیش‌بینی نیستند. واقعیت موضوع این است که وقتی می‌خواهیم به سمت تولید برویم، چون حجم سرمایه‌گذاری مورد نیاز زیاد است برخی نهادها در تصمیم‌گیری دچار مشکل می‌شوند. مشکل کنونی درخصوص این طرح آن است که نهادهای حاکمیتی به مشکلاتی برخورده‌اند و نتوانستند مشارکت لازم را داشته باشند. برای حل چنین مشکلاتی نیاز به ورود و حمایت معاونت علمی است.» میثم فرج‌الهی می‌افزاید: «اگر معاونت علمی بتواند کمک کند و آن نهادها هم بتوانند در خودشان رایزنی و بودجه‌های‌شان را تامین کنند این محصول به‌راحتی می‌تواند تولیدی شود.»
اهمیت نقش دانشگاه در برنامههای فناورانه
از وجه‌های مهم تولید موتور شش‌سیلندر بنزینی که هفته گذشته از آن رونمایی شد نقش دانشگاه‌ها و اعضای هیات علمی در این پروژه است. دکتر میثم فرج‌الهی در این رابطه اذعان می‌کند: «این شرکت از شش عضو هیات علمی تشکیل شده است که از اعضای دانشگاه‌های برتر کشور مثل دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه علم و صنعت و دانشگاه آزاد و سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی هستند. دیگر نیروهای این شرکت نیز همگی از فارغ‌التحصیلان تحصیلات تکمیلی دانشگاه‌های برتر کشورند و خیلی از کارهای تحقیقاتی اینها با همکاری همین دانشگاه‌ها انجام شده است.» نوشتن پایان‌نامه براساس پژوهش‌های انجام‌شده در این شرکت یا حتی آزمون محصول تولیدی در داخل آزمایشگاه‌های دانشگاه‌ها ازجمله اثرگذاری‌های دانشگاه در پیشبرد تولید این محصول است. دکتر فرج‌الهی تصریح می‌کند: «کمتر شرکتی را می‌توان نام برد که اعضای آن همزمان این‌قدر وجه علمی و صنعتی فعال داشته باشند.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان فناوری از نگاه این مرکز به تعامل صنعت با دانشگاه‌ها و مراکز علمی می‌گوید: «از کارهایی که در حال انجام آن هستیم این است که در طرح‌های کلانی که تعریف می‌کنیم علاوه بر اینکه یک بخش بزرگ صنعت را می‌آوریم و در کنارش شرکت‌های دانش‌بنیان را مستقر می‌کنیم، عموم قراردادهای ما به این صورت است که بر مجری تکلیف می‌شود تا بخشی از کارهای علمی را در قرارداد با دانشگاه منعقد کند یا از شرکت‌های مستقر در پارک‌های علم و فناوری یا مراکز رشد استفاده کند.» دکتر فرج‌الهی همچنین معتقد است که فضای رسانه‌ای کشور باید در دستیابی به چنین فناوری‌هایی از حاکمیت کشور مطالبه‌گری کند. اومعتقد است که حتما قبل‌تر هم می‌توانستیم این موتورهای بنزینی حجم بالا را بومی‌سازی کنیم و باید دلایل انجام‌نشدن این کار و وابستگی صددرصدی به شرکت‌های خارجی پرسیده شود. او می‌گوید: «این مطالبه باید در جامعه رسانه‌ای و نخبگانی کشور اتفاق بیفتد که حکمران ما خودش را در مسیر فشار نخبگانی ببیند و به سمت فراهم‌کردن زیرساخت‌های اقتصادی‌کردن این محصولات فناورانه پیش برود.»
تداوم بارندگی‌ها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش می‌یابد